Een sectionaaldeur (ook wel lamellendeur of panelendeur genoemd) is een garagedeur die uit geïsoleerde panelen is opgebouwd. De panelen worden horizontaal gemonteerd, waardoor de garage optisch ruimer oogt. Het grote voordeel van sectionale garagedeuren, is dat ze tijdens het open niet naar buiten toe kantelen. Daardoor kun je de ruimte voor de garage gebruiken om bijvoorbeeld fietsen van bezoekers neer te zetten. Ook loop je niet het risico dat het deurblad tijdens het openen tegen je auto aankomt. Sectionale garagedeuren zijn bovendien elektrisch bedienbaar, zodat je de auto niet meer hoeft uit te stappen om de garage in te kunnen rijden.

Wat zijn de verschillen met een kanteldeur

In het verleden zijn er enorm veel kanteldeuren geplaatst (https://www.garagedeurspecialist.nl/garage-kanteldeuren/). Dat kwam omdat kanteldeuren relatief goedkoop in aanschaf zijn en aannemers daardoor massaal dit type garagedeur hebben geplaatst als een woning met garage bouwden.

Omdat iedere garagedeur vroeg of laat aan vervanging toe is, zie je dat steeds meer kanteldeuren voor een sectionaaldeur worden vervangen. Maar wat is nu precies het verschil tussen een sectionaaldeur en een kanteldeur?

Isolatie

Om te beginnen is een kanteldeur vaak niet geïsoleerd. Het deurblad is een ongeïsoleerd geheel. Bovendien wordt het deurblad niet met rubbers afgedicht, waardoor tocht en kou eenvoudig de garage kunnen binnenkomen. Erg onprettig als je bijvoorbeeld je hobby in de garage beoefent, zeker tijdens de wintermaanden wordt het dan zeer oncomfortabel in de garage.’

Sectionale garagedeuren zoals de Hörmann Renomatic zijn wel goed geïsoleerd en worden met rubbers afgedicht, zodat tocht en kou via de deur niet naar binnen kan komen. Het is natuurlijk wel van belang dat de buitenmuren van de garage geïsoleerd is, anders blijf je last hebben van kou en tocht.

Inbraakbeveiliging

Kanteldeuren zijn relatief eenvoudig open te breken. Een sectionaaldeur is daarentegen veel beter beveiligd. Dat komt omdat merken zoals het Duitse Merk Hörmann de motor waarmee de garagedeur wordt bediend met een optilbeveiliging hebben uitgerust. Daardoor blokkeert de deur als je van buitenaf het deurblad wilt openen.

Welke deur is het beste?

Feitelijk gezien is een sectionale garagedeur een betere deur dan een kanteldeur. Echter, waar het bij het uitkiezen van een garagedeur om gaat, is niet zozeer welke deur het beste is, maar welke het beste bij jouw situatie past. Als je bijvoorbeeld de garage alleen wilt gebruiken om je fiets in te stallen en een vriezer in te zetten, dan is een kanteldeur op zich een prima oplossing.

Breng je regelmatig tijd door in de garage om je hobby te beoefenen of om onderhoud aan je auto te plegen? Dan is een sectionaaldeur een betere keuze. Datzelfde geldt voor het geval je de garage als parkeerplaats wilt gebruiken.

Prijzen

Een kanteldeur is verkrijgbaar vanaf circa vijfhonderd euro. Een sectionale garagedeur kost al snel een paar honderd euro meer. Wil je op de aanschafkosten besparen? Kies dan voor een tweedehands deur. Dergelijke deuren zijn als snel honderden euro’s goedkoper, maar verkeren vaak nog in een prima staat.

Een reclamevorm waarvan veel bedrijven gebruik maken is autoreclame. Echter, veel bedrijven benutten de mogelijkheden van autoreclame niet optimaal. Dat heeft meestal te maken met de boodschap die op de auto wordt aangebracht. In dit artikel bespreken we daarom niet alleen de verschillende vormen van autoreclame, maar geven we je ook een aantal tips om de kans te vergroten dat autoreclame echt wat gaat opleveren.

Magneetplaten

De meest eenvoudige vorm van autoreclame zijn magneetplaten. Eerlijk gezegd raden we deze vorm van reclame af, omdat het naar onze mening geen professionele uitstraling geeft. Het enige voordeel van magneetplaten is dat wanneer je in je vrije tijd niet herkenbaar in een bedrijfsauto wilt rondrijden, je de platen eenvoudig kunt verwijderen.

Is het echter vanuit financiële redenen niet mogelijk om in autobelettering te investeren? Zorg er dan in ieder geval voor (mits je boodschap zichtbaar blijft) dat de magneetplaten zo goed mogelijk aansluiten bij de kleur van je autolak. Op die manier vallen de randen van de magneetplaten minder op.

Autobelettering

Autoreclame in de vorm van autobelettering is de meest toegepaste vorm van autoreclame. Het is zeer effectief (mits je boodschap de aandacht weet te trekken) en je kunt er visueel een zeer aantrekkelijke boodschap mee maken.

In tegenstelling tot magneetplaten, heb je een veel groter oppervlak tot je beschikking waarop je de boodschap kunt plaatsen. Een belangrijk aandachtspunt bij autobelettering is dat je kiest voor folie die tegen de wasstraat kan. Gek genoeg zijn er namelijk nog altijd bedrijven die auto’s bestickeren met folies die na verloop van tijd loslaten, als je ze een aantal keren door de wasstraat hebt gehaald.

Carwrapping

Carwrapping lijkt op autobelettering, maar hierbij wordt de gehele auto ingepakt met folie. Soms zie je auto’s rijden waarvan het lijkt alsof ze een unieke laklaag hebben, maar vaak is dat de folie waarmee de auto is ingepakt.

Carwrapping is de duurste vorm van autoreclame en naar onze mening alleen zinvol als je boodschap door middel van autobelettering onvoldoende gecommuniceerd kan worden. Bovendien moet je ervoor waken dat je auto niet te druk oogt, omdat je immers alle ruimte op de auto hebt om je boodschap te vermelden en die dan ook vaak wilt benutten. De essentie van een reclameboodschap is echter dat je de toegevoegde waarde van je bedrijf communiceert en dat die waarde in één oogopslag duidelijk moet zijn.

De belangrijkste aandachtspunten bij autoreclame

Welke vorm van autoreclame je ook kiest, er is een aantal aandachtspunten waarmee je altijd rekening moet houden om de kans dat autoreclame ook echt nieuwe klanten gaat opleveren zo groot mogelijk te maken. De belangrijkste aandachtspunten zijn:

1. Je toegevoegde waarde van je bedrijf moet direct zichtbaar zijn. Alleen een bedrijfsnaam of logo zegt veel mensen niks en is ook niet onderscheidend. Je geeft immers geen reden waarom iemand contact met je zou moeten opnemen.

2. Zorg dat je contactgegevens goed leesbaar zijn, ook op een wat grotere afstand. Als iemand door je boodschap wordt getriggerd, maar vervolgens niet goed kan zien hoe hij met je in contact kan komen, dan kun je net zo goed niet in autoreclame investeren.

3. Laat tekst en afbeeldingen elkaar versterken. Zo kan een opvallende afbeelding de aandacht naar je auto trekken en een pay-off onder de afbeeldingen mensen aanzetten om contact met je op te nemen.

Objekt Reclame: specialist in autoreclame

Wil je na het lezen van dit artikel meer weten over de mogelijkheden van autoreclame? Neem dan contact op met Objekt Reclame. Dit bedrijf heeft meer dan 20 jaar ervaring met het beletteren en wrappen van voertuigen. Van personenauto’s tot bestelbussen en vrachtwagens.

De vakmannen van Objekt Reclame weten niet alleen hoe ze de autobelettering op correcte wijze moeten aanbrengen, maar ze kunnen ook met je meedenken over de boodschap die je wilt communiceren. En dat is uiteindelijk waar het met voertuigreclame om gaat: zorgen dat je de juiste boodschap communiceert, zodat potentiële klanten contact met je opnemen.

Uiteraard zul je het ermee eens zijn dat het nemen van stappen om onze planeet te behouden een nobele oorzaak is, net zoals recente activisten campagne hebben gevoerd tegen alle dingen die onze natuur op de aarde negatief beïnvloeden. Afgezien van andere omgevingsfactoren die van invloed zijn op schone lucht, hebben auto-emissies in de menselijke geschiedenis bijgedragen aan de grootste vervuiling van de schone lucht ter wereld. Daarom is de APK Gouda zo belangrijk. Bezoek dus snel een Garage Gouda en laat je auto controleren!

Europese wetgeving

Er regels die bepalen hoe smogcontroles van motorvoertuigen in Europese landen moeten worden uitgevoerd met strikte niveaus en overwegingen. Je kunt jouw voertuig jaarlijks of om de twee jaar laten testen, afhankelijk van de leeftijd van het voertuig. De meeste van de nieuwste voertuigen kunnen na zelfs vijf jaar worden gecontroleerd. Je moet als bestuurder inspecties laten uitvoeren om je te helpen aan de vereisten te voldoen voor het controleren van de autosmog en de wetten die bepaalde speciale voertuigen in leeftijd uitsluiten. De Europese Unie heeft strikte wetten opgelegd die de uitstoot van auto’s beperken, gecategoriseerd als Euro-normen van Euro 1 tot Euro 6.

Euro 6

Euro 6 is de nieuwste versie van deze normen die voornamelijk aan auto’s gegeven wordt die vanaf 2015 worden geproduceerd, wat betekent dat auto’s op Euro 6 minder fractie van de verontreinigende stoffen produceren dan Euro 1-auto’s en minder NOx dan die van een Euro 5 en rest. Momenteel is er een nieuwe ontwikkeling in euro 6, die zelfs enorme reducties op auto-emissies kan opleveren met nieuwe technologie om steeds lagere niveaus van uitlaatgassen te produceren die de luchtkwaliteit beïnvloeden. Aangezien er veel dieselauto’s in Europa zijn, moet je, als je in bezit van een diesel bent, dieselpartikelfilters gebruiken die 98% van het roet kunnen opvangen om als Euro 5 te worden bestempeld.

Waar gaat het om?

Bij een APK Gouda worden drie dingen overwogen. Het ene is het jaar van de fabrikant en het gebruikte type brandstof. Het tweede is het type auto dat ofwel een klein busje of een personenvoertuig is. Al deze hebben een impact op de uitstoot, bijvoorbeeld de kooldioxide. Diesels stoten hier gemiddeld meer van uit dan benzine-auto’s . Op dezelfde wijze stoten bestelwagens of vrachtwagens meer koolmonoxide , koolwaterstoffen, oxiden en stikstof uit dan passagiersvoertuigen.

Met een laboratoriumtest kan men de kooldioxide-uitstoot van elk verschillend type auto meten om te controleren of het nieuwe wagenpark van een fabrikant gemiddeld niet meer CO2 uitstoot dan de doelstellingen die door de Europese Unie zijn vastgesteld. Aan de hand van dat cijfer kun je controleren of je voertuig voldoet aan de voorschriften en regels voor geaccepteerde normen in Europa. Dit kun je controleren bij een Garage Gouda. De gemiddelde CO2-uitstoot van het wagenpark van een autofabrikant moet in de nabije toekomst 95 g CO2 per kilometer bedragen en voor bestelwagens 148 g / km.

Montage garage Gouda

Natuurlijk helpt de verplichte APK ook de veiligheid op de weg te vergroten, doordat enkel goedgekeurde auto’s legaal de weg op mogen. Indien een auto dringend reparatie nodig heeft, zal dit dus eerst geregeld moeten worden. Bij Montage garage Gouda zal je auto grondig gekeurd worden en weer snel de weg op kunnen.

Wat is het voordeel van een Volkswagen Private Lease?

Wanneer je een Volkswagen Private Lease neemt hoef je niet lang te sparen voor een nieuwe auto. En een nieuwe auto uitzoeken, wie vindt dat nou niet leuk? Bij een Volkswagen private lease zijn alle kosten voor de auto in één maandbedrag gezet, waardoor jij een gloednieuwe auto rijdt voor een vast bedrag per maand.

Wat is het voordeel van een Volkswagen Private Lease?

Een nieuwe auto rijden zonder hiervoor een lange periode te hebben gespaard. Het klinkt bijna te mooi om waar te zijn, maar met een private lease is het mogelijk. Voor een vast bedrag per maand heb je al een nieuwe Volkswagen. Rente, afschrijving, reparatie, onderhoud, vervanging van de banden, vervangend vervoer na 72 uur, wegenbelasting, allrisk verzekering, pechhulp, afleveringskosten en inzittendenverzekering, het zit er allemaal bij in. Het enige wat jij zelf moet regelen is de brandstof.

Je kiest het aantal jaren dat je wilt rijden en het verwachte aantal kilometers per jaar dat u gaat rijden. Op basis van deze gegevens berekenen wij een passend maandbedrag.

Wat is inbegrepen?

·        Rente

·        Afschrijving

·        Reparatie

·        Onderhoud

·        Vervangen van banden

·        Vervangend vervoer na 72 uur

·        Wegenbelasting

·        Allrisk verzekering

·        Pechhulp

·        Afleveringskosten

·        Inzittendenverzekering

Wat is niet inbegrepen?

·        Brandstof

·        Boetes

·        Tolkosten

·        Het wassen van je auto

·        Eigen risico bij niet verhaalbare schade

Heb je meer financieel overzicht met private lease?

Er is uit onderzoek van marktonderzoeksinstituut GfK gebleken dat meer dan 85% van de Nederlandse autobezitters niet exact weet wat hij/zij kwijt is aan een auto. Kosten voor bijvoorbeeld reparatie lopen door elkaar heen en zijn niet overzichtelijk. Door te kiezen voor private lease heb je dit probleem niet. Je weet namelijk exact wat de kosten per maand zijn voor jouw Volkswagen.

Het is vervelend dat je bij een autoruit vervangen kosten maakt die onbedoeld hoger uitvallen dan eigenlijk noodzakelijk is. Dit komt omdat ook vandaag de dag nog steeds veel mensen er (ten onrechte) vanuit gaan dat er alleen originele autoruiten bestaan die zijn voorzien van een merklogo. Er bestaat voor deze zeer dure autoruiten echter een veel voordeliger alternatief. Dit is de zogenaamde after market autoruit. Wil je bij autoruit vervangen kosten graag tot een minimum beperken, maar wil je wel verzekerd blijven van de meest optimale kwaliteit en veiligheid? In dat geval is het zonder meer een aanrader om te kiezen voor after market autoglas.

Verschil tussen een originele en een after market autoruit

De autoruit vervangen kosten kunnen dus gedrukt worden door te kiezen voor een after market exemplaar, maar wat is nu precies het verschil met origineel autoglas? Eigenlijk alleen de prijs en het merklogo. Een originele autoruit is namelijk voorzien van een merklogo waar dit bij een after market autoruit ontbreekt. Deze laatste kan dan ook prima verkocht worden door niet officiële merkdealers. Dat geldt niet voor originele autoruiten. Wil je dus de kosten bij het vervangen van een autoruit beperken zonder kwaliteitsverlies? Het kan met een after market autoruit!

Kiezen voor nieuwe autoruiten of een tweedehands autoruit?

In een poging om de bij autoruit vervangen kosten te drukken kijken veel mensen in de richting van de tweedehandse markt. Een tweedehands autoruit kan uiteraard voordeliger zijn in vergelijking met nieuwe autoruiten, maar dit hoeft niet altijd zo interessant te zijn. De kans is zeer groot dat op een tweedehands autoruit de nodige krassen of oppervlakkige steenslag te zien is. Dit kan bij laagstaande zon erg verblindend zijn wat natuurlijk de verkeersveiligheid niet ten goede komt. Nieuw after market autoglas is bovendien in vergelijking tot een originele tweedehands ruit vaak niet eens zo duur.

Met lage kosten autoruit vervangen zonder kwaliteitsverlies

Het feit dat bij autoruit vervangen kosten voor after market autoglas zoveel lager liggen kan de nodige twijfel veroorzaken. Men zou zich kunnen afvragen of de kwaliteit wel even goed is. Dit is absoluut geen punt om je zorgen over te maken vanwege de twee volgende redenen:

·         De productie van een originele en een after market autoruit vinden beiden plaats in dezelfde fabriek.

·         De beide types autoruiten worden geproduceerd in dezelfde productielijn.

Het feit dat de productielijn van zowel after market als originele autoruiten hetzelfde is zorgt er voor dat je op geen enkele manier enig kwaliteitsverschil hoeft te vrezen.

De autoruit vervangen kosten voor hobbyisten en garagehouders

Wil je extra besparen op de kosten bij een autoruit vervangen? Dan kan je overwegen om dit zelf te doen. Hierbij hoef je alleen rekening te houden met het kopen van de nieuwe autoruit en eventueel een tube autoruitenkit. Door te kiezen voor after market autoglas kan je gegarandeerd rekenen op een zeer lage prijs. Er zijn partijen die de mogelijkheid aanbieden om een losse after market autoruit te kopen zonder dat ook de montage door hun wordt uitgevoerd. Dat is met name handig voor garagehouders en hobbyisten.

Wat zal een autoruit vervangen kosten

Bij autoruit vervangen kosten besparen door zelf aan de slag te gaan, is uiteraard niet voor iedereen mogelijk. Wanneer je niet over de nodige kennis en / of gereedschappen beschikt om zelf je kapotte autoruit te vervangen kan je er altijd nog voor kiezen om hiervoor een beroep te doen op ervaren autoglasspecialisten. Deze experts zijn als geen ander in staat om er voor te zorgen dat je autoruit snel gerepareerd wordt zodat je weer veilig de weg op kunt. De prijs per autoruitspecialist kan behoorlijk verschillen, dus het loont zeker de moeite om de kosten van een aantal verschillende experts te vergelijken. Wil je ook met autoruit vervangen kosten besparen, ga dan niet direct naar de merkdealer maar kies voor after market autoglas van een universele autoruithersteller.

Nederlands kabinet: In 2030 alleen nog elektrische auto’s

Elektrisch rijden is hot.Op dit moment speelt er in Nederland een politiek debat omtrent elektrisch rijden. Kabinet Rutte III wil in 2030 alleen nog nieuwe auto’s zonder uitstoot.Maar ook verschillende automerken investeren flink in de ontwikkeling van elektrische modellen.Deze maand werd bijvoorbeeld bekend dat Audi de komende vijf jaar 14 miljard investeert in autonoom en elektrisch rijden. Audi werkt hierin samen met Porsche en Volkswagen. Het is dus niet langer Tesla die de elektrische automarkt domineert.Shell heeft onlangs NewMotion overgenomen, een scale-up in laadpaaldiensten. Grote traditionele partijen investeren in de toekomst van elektrisch rijden. Dit, en vele andere indicaties, geven aan dat er een grote verandering lijkt aan te komen binnen de mobiliteitssector.In dit artikel doen we enerzijds onderzoek naar het financiële plaatje omtrent elektrisch rijden en anderzijds de haalbaarheid van het nieuwe kabinetsdoel.

Toekomstschets

De toekomstschets is inmiddels gemaakt: in 2030 kopen Nederlanders alleen nog maar elektrische auto’s. Dit zou met name haalbaar worden gemaakt door de subsidies en belastingmaatregelen die het kabinet hiervoor in gedachten heeft. Recent zijn vertrouwelijke stukken gelekt die behoren tot de ‘mobiliteitstafel’, een onderdeel van het klimaatakkoord. Volgens deze stukken zijn de regering en de mobiliteitssector het nagenoeg eens over alle regelgeving en subsidies die nodig zijn om elektrisch rijden te bevorderen tot de nieuwe Nederlandse standaard.Een regeling die op dit moment al van kracht is: tot 2020 betaal je voor een volledig elektrische auto helemaal geen motorrijtuigenbelasting en daarnaast een lage bijtelling van 4% per jaar.

Trend laat zien: steeds meer mensen kopen een elektrische auto

Steeds meer mensen kopen een elektrische auto. Afgelopen oktober (2018) was bijvoorbeeld het percentage nieuw verkochte elektrische auto’s 6,2% van het totaal aantal verkochte auto’s. Wanneer je dit over een langere periode bekijkt (jan-nov 2018) zien we dat het verkoop marktaandeel 4,4% is, in dezelfde periode vorig jaar was dit nog 1,9%, dit betekent over het jaar gezien een stijging van 2,5%. Het totaal aantal elektrische auto’s in Nederland is op dit moment ca. 133.000.

De angst om stil te komen staan

Volgens een peiling onder 18.000 mensen van het ING Economisch Bureau overweegt 40% van de mensen bij een volgende auto een volledig elektrisch exemplaar aan te schaffen. Van de groep ondervraagden zegt 50% niet toe te zijn aan een elektrisch voertuig. Maar wat zijn dan de drempels? Uiteraard zijn de aanschafkosten een argument. Echter, ook een minder duidelijk gegeven blijkt een drempel: de angst om stil te komen staan. Met een ‘normale’ auto zijn we natuurlijk gewend om binnen luttele kilometers brandstof te tanken. Wat betreft elektrische auto’s is men nog wat sceptisch in hoeverre het aantal publieke laadpunten afdoende is voor alle gebruikers die ze nodig hebben. Op dit moment zijn er ca. 35.000 publieke laadpunten in Nederland. Wanneer we naar onderstaande kaart kijken van de laadinfrastructuur van Nederland blijkt dat je het beste binnen de Randstad kan wonen wanneer je een elektrische auto rijdt. Daarnaast is er natuurlijk de mogelijkheid om thuis zelf een laadpaal te installeren.

Oplaadkosten

Maar er zijn meer kosten waar je rekening mee dient te houden. Ook oplaadpunten kunnen veel geld kosten. Echter, sommige gemeenten installeren een oplaadpunt gratis om dit te stimuleren. Mensen die geen geld willen betalen voor een laadpaal, of geen eigen grond hebben om een paal op te plaatsen, zijn aangewezen op de publieke laadpalen.Wanneer iemand afhankelijk is van het publieke laadnetwerk dan valt er weinig voordeel te behalen met betrekking tot de kosten.

Voor deze laadpalen heb je namelijk een abonnement of laadpas nodig. Bij dergelijke abonnementen dient rekening gehouden te worden met een maandbedrag, prijzen variëren van €0,- tot €5,- per maand. Daarnaast komen hier zaken bij kijken als de eventuele transactiekosten per laadsessie, de prijs per kWh, landen waar de pas geldig is of bijvoorbeeld de opzegtermijn.

Het maakt dus uit wáár je je auto oplaadt. Wanneer de auto thuis of op werk geladen kan worden dan kost elektrisch rijden ongeveer de helft in vergelijking tot regulier rijden. De exacte kosten voor opladen aan een niet-publieke laadpaal zijn afhankelijk van de stroomtarieven die de energieleverancier hanteert. Voor onderstaande berekening is een stroomtarief van €0,205 per kWh gebruikt.

Verbruikerskosten (verbruik per 100km)
Kilometer p. jaar	Tazzari Zero (8,8 kWh)	Renault Zoe (10,5 kWh)	Nissan Leaf ‘18 (10,6 kWh)	Hyundai IONIQ (11,5 kWh)	Tesla model S (17,9 kWh)
15.000	€ 270,60	€ 322,88	€ 325,95	€ 353,63	€ 550,43
20.000	€ 360,80	€ 430,50	€ 434,60	€ 471,50	€ 707,25
30.000	€ 541,20	€ 645,75	€ 651,90

 

Kosten benzine auto vs. elektrische auto

De overheid heeft gepland om in 2021 een aanschafsubsidie voor volledig elektrische auto’s vrij te maken van €6000. Met deze subsidie voor particulieren komt de aanschafwaarde van de verschillende typen auto’s een stuk dichter bij elkaar. Daarnaastzal de elektrische auto door marktwerking ook steeds goedkoper worden.Zo komen er steeds meer betaalbare modellen op de markt, zoals bijvoorbeeld van Volkswagen. Om een vergelijking te maken: een Volkswagen e-Golf kost nieuw 39.680 euro, de goedkoopste niet-elektrische Volkswagen Golf kost 23.620 euro. Dus dat is nu nog ruim 1,5 keer zo duur. Echter, met een aanschafsubsidie van €6000 en voordelen in gebruik en onderhoud maken het aantrekkelijker om voor het elektrische model te kiezen.

Zuinig in verbruik en onderhoud

Een elektrische auto rijdt zuiniger dan een benzine of dieselauto.

• Elektrisch 5,55 kilometer op 1 kWh aan elektriciteit, ofwel 18 kWh per 100 kilometer
• Benzine 16,67 kilometer op 1 liter benzine, ofwel 6 liter per 100 kilometer
• Diesel 20,00 kilometer op 1 liter diesel, ofwel 5 liter op 100 kilometer

Daarnaast zijn elektrische auto’s voordelig in het onderhoud: de auto levert minder servicekosten op door het weinige onderhoud dat de elektromotor nodig heeft.

Autoverzekering

Een verzekering voor een elektrische auto is duurder dan voor een brandstofauto. Het verschil in prijs is zo’n 20%. Een van de oorzaken van een hogere premie voor elektrische auto’s is dat ze duurder zijn in de aanschaf. Daarnaast is het vervangen van onderdelen duurder. Opvallend detail is dat elektrische auto’s een langere remweg hebben, waardoor de kans op een botsing groter is. Dit zijn voor verzekeraars argumenten om voor een elektrische auto een andere prijsstelling hanteren. VergelijkerIndepender stelt daarbij dat verzekeraars nog niet over historische schadecijfers beschikken, en dat het daarom lastig is het werkelijke schadescenario te kunnen inschatten. Echter verschillen de premies bij verschillende partijen nog behoorlijk in prijsstelling.Het loont de moeite om een goede vergelijking te maken bij wie je het meest voordelig kan verzekeren.

Voorbeeld stimuleringsbeleid verzekeraar

Maar ook verzekeraars stimuleren in sommige gevallen het elektrisch rijden, zo biedt OHRA de ‘e-rijder’ bijvoorbeeld 15% korting op de autoverzekering. Waarom zou een verzekeraar dit stimuleren? Bij navraag komt OHRA met de volgende verklaring: “OHRA ziet de maatschappelijke trend in het gebruik van elektrische auto’s. We zien dat er de komende jaren veel staat te gebeuren op het gebied van mobiliteit. Wij bieden de klant graag gemak. Daarom stimuleren wij deze ontwikkeling en zijn we in staat een scherpe premie te bieden.”.

Betaalbaarheid voor ‘Jan Modaal’

Belangrijk voor de omslag van ‘normale’ auto’s naar elektrisch rijden is dat het te veroorloven is voor het gros van de Nederlanders. Uit de eerdergenoemde vertrouwelijke stukken blijkt dat over ca. twee jaar elektrisch rijden een stuk goedkoper wordt. Elke particulier krijgt in 2021 een subsidie van 6000 euro wanneer een elektrische auto wordt aangeschaft. Uit berekeningen van de NOS (kijkend naar aanschaf, energie en MRB) blijkt dat een elektrische auto in 2021 jaar €19.777 per jaar zal gaan kosten, versus €13.592 voor een benzineauto. Hierbij is geen rekening gehouden met het goedkoper worden van elektrische auto’s door marktwerking. De aanschafkosten van een elektrische auto versus een benzineauto komen dus steeds minder ver uit elkaar te liggen. Tel daarbij op dat de jaarlijkse kosten voor gebruik ná aanschaf bij een elektrische auto lager liggen, en het wordt ineens een veel aantrekkelijker idee om een elektrische auto aan te schaffen. Kortom, wanneer je met van deze subsidie gebruik zal maken om een goedkopere klasse elektrische auto aan te schaffenén je deze onafhankelijk van publieke laadpunten kan opladen is een transitie naar elektrisch rijden heel aantrekkelijk.